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中國卡車應向专用車方向發展

作者:admin 上傳時間:2013-9-17 11:02:35 来源: 新聞熱度:

國外卡車的专用化率达70%左右,中國的重汽、卡車還是大量以貨箱形式存在,今後中國卡車在专用性方面應該加強,更加突出专业化特點,以推动专用車發展速度。另外,在信息化、物流化方面中國卡車行业與國外相比還有很長的路要走,還需要加緊追趕,提高相應技術水平2010年10月15日,2010中國(濟南)國際卡車暨零部件展覽會在濟南國際會展中心隆重開幕。許多卡車企业在展示新技術、新産品的同時也推出了以輕量化、天然氣等技術为主的新型産品。汽車业内资深专家賈新光在接受中國商用汽車網記者采訪時表示:卡車使用新能源技術目前還是一個比較難...

 國外卡車的专用化率达70%左右,中國的重汽、卡車還是大量以貨箱形式存在,今後中國卡車在专用性方面應該加強,更加突出专业化特點,以推动专用車發展速度。另外,在信息化、物流化方面中國卡車行业與國外相比還有很長的路要走,還需要加緊追趕,提高相應技術水平

 
2010年10月15日,2010中國(濟南)國際卡車暨零部件展覽會在濟南國際會展中心隆重開幕。許多卡車企业在展示新技術、新産品的同時也推出了以輕量化、天然氣等技術为主的新型産品。汽車业内资深专家賈新光在接受中國商用汽車網記者采訪時表示:卡車使用新能源技術目前還是一個比較難的課題,電动卡車不太現實,但可以嘗試從天燃氣、輕量化、混合动力、增程式等多條路徑来推廣并提高卡車的新能源技術。
 
據交通部一項統计數據顯示,目前中國單位貨物運輸里程逐年增加。由此産生的遠距離運輸,也意味着在未来幾年,中國市場對于高端貨運卡車的需求将開始猛增。
賈新光在接受中國商用汽車網記者采訪時表示,目前中國卡車行业發展迅速,産量已达世界第一,但是我國卡車行业的發展與國外相比還有很大差距。
 
首先是發动機技術。國外已经實行歐Ⅴ排放标準,而中國現在還是實行歐Ⅲ排放标準,因为發动機對燃油的要求非常高,所以,这對于相關各行业来說還是一個很高門檻。其次,是在专用化方面,國外卡車的专用化率达70%左右,而中國的卡車還是大量以貨箱形式存在,今後中國卡車在专用性方面應該加強,更加突出专业化特點,以推动专用車發展速度。另外,在信息化、物流化方面中國卡車行业與國外相比還有很長的路要走,還需要加緊追趕,提高相應技術水平。
 
賈新光還提到一些中國卡車企业已经通過與跨國企业合资、合作,在提高整車産品方面取得很大的成果。例如中國重汽與曼(MAN)在资本、技術、经營等方面合作,使中國重汽實現整體升級。这也为中國重汽今後10至20年發展提供穩定的技術支撐,将大大加快企业技術發展的步伐,真正建立起重卡技術的國際化平台。


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